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● 持有房屋，坪數不限，屋齡不拘。

● 20歲以上皆可辦理（沒有銀行65歲以上不可辦理的限制）。

● 向銀行貸款者，或未貸款者。 ● 已經向當舖或私人借貸者（可代償）。

● 負債比過高，銀行退件，個人信用瑕疵皆可辦理。

● 免徵信，免保人（退票，卡債過高，房貸遲繳）皆可承作。 申請需備文件

● 身分證正本，印鑑證明。

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內容來自hexun新聞

油價連漲 專傢稱這次上調對CPI影響不大

油價還會再漲嗎？國傢發改委宣佈，11日零時起汽，柴油價格每升平均上漲超過4毛錢，這次調價距離上一次僅僅一個月的時間。也是國內油價三連跌之後的兩連漲。油價的上調，對於我們的經濟生活會帶來哪些影響？油價是否會步入上行的通道？會否出現三連漲？央視財經頻道主持人史小諾和特邀評論員國傢發改委城市和小城鎮中心研究員易鵬、著名財經評論員劉戈共同評論。汽柴油零售價平均每升上漲超過4毛錢，油價三連跌後，迎來兩連漲，調價對百姓生活影響幾何？未來會否出現三連漲？國傢發改委宣佈，將從今日起上調國內成品油價格，汽柴油價格每噸分別上調550元和540元，折合成90號汽油和0號柴油，每升分別上調0.41元和0.46元。平凡(記者)：在調價以後，北上廣的汽油價格將重新回到8元時代，車主加滿一箱油將平均多花20元左右，那麼這次調價後，距離上次調價的最高點還差300元左右/噸。記者在上海多傢加油站看到，排隊加油的車輛絡繹不絕，加油站工作人員忙裡忙外的幫車主加油找錢，一位工作人員告訴記者，這兩天來加油的人特別多。記者：最近是不是來加油的特別多，比前一陣子多瞭？上海某加油站工作人員：對。記者：知道為什麼嗎？上海某加油站工作人員：他們(知道油價)要漲價瞭。記者：都來加，都加滿瞭。上海某加油站工作人員：對。成品油價格上調如期而至，這已經是國傢發改委連續第5個月調整油價，連續第2個月上調價格，經過這一輪調整，北京、上海、廣州、深圳，成品油主力品種93號汽油回歸8元時代，盡管私傢車主，因此每個月隻會多掏40、50元錢，但是連續兩次漲價，還是讓許多人難以接受。許先生：心裡會感覺不太舒服，雖然這實際上對我們車主來講，也增加不瞭多少負擔，但總體感覺不是很舒服，我2009年買車的時候，當時油價是5塊多，現在已經漲瞭50%，其實國際油價基本上還是在標準上波動，所以覺得我們油價的變化，還是怪高深莫測的。許先生無意中道出瞭許多消費者心中的感覺，油價好像漲的多，跌的少，本次油價上調，不僅私傢車費用增加，出租車的成本也會水漲船高，王師傅是一位老司機，在上海開個體出租車快20年瞭，他的車是2年前，花瞭近10萬元買的，不用交份子錢，平均每個月能賺5000元左右，但漲價帶來的壓力還是不小。王師傅(上海出租車司機)：現在的一升油差價是4毛，那麼50公裡是5升，5升乘4毛，就是兩塊，(油價超過)七塊兩毛幾，政府會有補貼，政府會在每升油裡面會補貼一毛，那麼一毛的話，去掉五毛，實際成本支出要增加1塊5毛。按照王師傅的計算，漲價後每個月他的收入要少150多元錢，比較起來，每個月要交近5千元份子錢的袁師傅就沒那麼幸運瞭，他的月收入在油價上漲後會打9折。袁師傅(上海出租車司機)：收入呀，收入最起碼差500塊錢，我們再開下去，開不動瞭。記者：怎麼開不動瞭？袁師傅：不做瞭呀，就是不做(司機)瞭，做不動瞭，現在不賺錢瞭怎麼做啊。劉戈：近期國內油價要比國際油價上漲的幅度小(《央視財經評論》評論員)我做瞭一個統計，2009年到2012年， 2009年漲5次，跌2次，2010年漲3次，跌1次，2011年漲2次，跌1次，2012年漲4次，跌3次。總體來說，22次調價，漲14次，跌8次，從次數上來講，肯定是漲的多，跌的少。但我們還可以和國際油價進行一個對比，從2009年的6月30號到2012年9月10號，那麼北京的93號汽油的漲幅是26%。而國際油價紐約輕質原油的價格這這個時間段的漲幅是37%，所以我們國內的油價雖然也在上漲，但是總體上來說，就是在這個時間段內，要比國際油價上漲的幅度要小。易鵬：這次油價上調對CPI的影響不大(《央視財經評論》特約評論員)總體來說，這次油價上調對CPI的影響不是很大，因為成品油占CPI比重非常低，但是因為成品油基礎價格可能會傳導到很多行業，比如物流行業，物流行業中的運輸的成本大概占物流行業的70%，而運輸成本50%左右大概是油價，所以油價上調以後，必然會影響到物流成本的上升，物流成本上升也會關聯到很多產業的影響。第二方面，成品油也是很多石化工類的原材料，價格上漲肯定會影響到下遊很多關聯產業價格的相應上漲，所以最後在CPI體現的不太明顯，但是對整個產業鏈的影響還是比較明顯的。易鵬：油價的漲跌不能決定經濟面的基本走勢(《央視財經評論》特約評論員)油價上漲的因素非常多，就國際油價期貨來講，第一，對關鍵的預期，現在包括美、歐這些國傢乃至中國今年經濟的下行，反而給大傢一個預期，就是經濟到瞭一個谷底以後，人傢認為你會反彈，所以做原油和期貨巨大的預期效應會體現出來。很多人認為，這個靴子已經掉下來，利空出盡瞭，可能利好瞭，所以很多各種因素，美國可能推出寬松貨幣政策，中國是不是會推出這種刺激政策？所以感覺經濟可能逢底反彈，原油作為主要的生產物資，在經濟反彈下會有好的表現，在預期情況下，所以各種力量、各種要素又進入瞭原油市場，從而推高瞭原油市場上漲。還有一個因素，因為我們成品油定價是根據三季度原油價格平均均價，大概是2、3年平均值相差4%以後，它就調，所以因為這個周期，二三年工作日，或者我們放寬松點，也就一個月左右時間。所以我們仔細看，在這一個月時間中間，可能不能完全反應經濟的走勢，容易受各種因素的影響，所以我們用一個短時間的節片來看原油的走勢，可能不能反應整個經濟面，就像我們股市一樣，股市迅速的漲和跌，還不能決定經濟面的基本走勢。劉戈：各種因素促成國際油價上漲(《央視財經評論》評論員)在期貨市場上，關鍵看大傢怎麼想。其實原油已經跌瞭一段時間瞭，所以對於炒傢們來說，需要尋找新的題材，當然這段時間，北海的油田在整修，墨西哥灣有颶風，還有海灣這一帶的局勢等等，但是它都不能夠構成油價上升的主要因素。但是最後有兩個出乎意料，一個就是美國的非農就業指數。另一個就是中國的經濟，PPI的下降幅度超出瞭很多原來分析機構的猜想。那麼在這時，題材都到瞭，所以原油就該漲漲瞭。有研究機構曾經測算，如果美國的QE3如果再發的話，可以導致原油大概有20美元左右的上升空間，因為美元貶值，那油價自然就會上漲。所以這個題材，現在顯然是被炒傢們所認可瞭，那麼油價就上來瞭。易鵬：要調結構和發展新能源 從而減少對石油的依存程度(《央視財經評論》特約評論員)第一個方面，因為我國化石能源的結構，煤炭、石油、天然氣的這個結構中間，煤炭比重非常高，我們國傢煤炭比重占全世界13%，石油比重就可能非常低，在這個情況下，因為我們從中國參與世界氣候變化談判感覺到，其實中國乃至全世界很多新興體對能源的需求非常強烈的，或者短時間之內，很難把能源消化的規模降低下來。那麼怎麼在總量可能降的情況下，怎麼調結構？中國因為是煤炭比較多，比如新疆、內蒙、山西、陜西有非常豐富的煤炭資源，所以在三大化石能源之間，我們怎麼更多的發揮煤炭的作用？比如說通過煤炭來推動電的發展，或者通過煤轉化成天然氣，目前我們在新疆地區做瞭大規模的嘗試，想辦法提高中國天然氣提供的比例，減少對石油的依賴，這是一個方面，就結構調整。第二就是產業結構，要對高耗能產業遏制，對一些低耗能的產業鼓勵。產業升級，要發展新能源汽車，新材料，或者高新技術產業，或者進一步提高服務業的比重。現在能源使用在基本工業比重比較高，那麼意味著產業結構進行調整，也是減少能源依賴很重要的一種方式。通過這兩個方面共同來出力，可能減少中國對能源增長幅度，同時尤其減少對石油的依存程度。還有一點就是成品油的價格上漲，或者石油價格上漲，它有倒逼機制。像北歐，為什麼現在基本采用很多的再生能源，風能或者太陽能，各種能源？在兩次石油危機中間大幅的石油上漲，導致瞭經濟衰退，因為有瞭這兩次非常深刻經驗教訓以後，他們也知道，必須要調整能源供給結構，必須通過很多辦法來促進我的產業升級。如果在高石油時代，那麼第一，民眾會對石油的使用會有節約意識，大傢可能會改變開車的習慣，或者更多的使用公共交通。第二，就是使得中國大力發展再生能源，所以我們國傢提出到2020年，再生能源占的比重要15%，要大力發展水電、核電、風能、太陽能。如果在石油價格非常低的情況下，那麼風能或者太陽能的發展就沒有市場意義。所以價格是調控能源節約的非常重要的手段，我們對於目前的成品油價格上漲，我們也不見得一定把它喊成老虎來瞭。它實際反而倒逼出非常有積極的作用和效果。劉戈：通過開源和節流的辦法來解決對石油市場的依賴(《央視財經評論》評論員)對於大部分的發達國傢，比如歐洲國傢來說，油價都是很高的，都比美國要高，而美國現在也要通過自己的辦法來解決對國際市場過渡依賴的問題，怎麼樣讓低價的能源讓美國再用下去。所以美國的頁巖氣現在開發的非常成功，從2000年到現在，它的頁巖氣的供應由原來的1%上升到瞭30%。有一種測算，美國的原油進口量在2020年的時候，會由現在的每一天750萬桶下降到160萬桶，也就隻有現在的1/6。所以美國要通過自己的辦法來解除對於整個中東，對於整個石油市場的依賴。當然對於中國來說，我們也應該通過開源和節流兩個辦法。因為我們的煤非常多，那麼通過技術的手段，市場機制能不能讓它最後代替石油。另外，我們的頁巖氣現在也作為科技重點開發的一個領域，那麼在未來的一些年是不是可以有一個突破？對於公眾來說，忍受高油價肯定是痛苦的，但是如果油價太低瞭的話，它一定會縱容大傢對於油的使用和浪費。這樣的一個機制建立瞭以後，油價可能在一段時間裡會上升，那麼如果我們替代的能源能夠解決瞭問題，最後能找到一個比較合適的平衡點。從各國的實踐來看，提高能源的自給率是一個趨勢，在這過程當中，通過開源和節流兩種辦法來解決這個問題。史煒：要控制住無效的需求和浪費(國傢發改委經濟體制管理研究所研究員 《央視財經評論》特約評論員)我國的汽車發展非常快，汽車的數量必然導致汽油包括柴油的供給不足，導致價格上漲，中國要快速的通過科技創新，消化引進吸收，生產出節油型汽車，比如說電能的、光能的，要在柴汽油的使用上建立替代的節約的一種機制。第二，對待現在的(石油)市場，我們一定要跟整個國傢的轉結構捆綁在一起，我們國傢從去年開始，各地新上馬的項目大多數都是傳統產業，比如說食品、機電、化工、燃料、加工等等，這些行業雖然能夠給地方政府帶來短期的收益，但是它對能源的消耗代價是非常非常高的，把無效的需求和浪費給控制住，我們國傢的油價就不會漲得這麼可怕。林伯強：美國量化寬松政策如果大選以後出臺 油價大幅度上漲的可能性就比較大(廈門大學中國能源經濟研究中心主任《央視財經評論》特約評論員)我個人對於國際油價的整體判斷，有一個長期和短期的，最短期的，從現在到美國大選之前，有上漲的可能，但這可能性不是那麼大。一個方面就是美國大選，美國的汽油跟咱們中國的電價是差不多的，就是選民對這個汽油很敏感。美國現在的政府，很可能很有動力在大選之前，把國際油價維持在比較溫和的位置上，第二個方面，油價上漲的壓力可能跟地緣政治有直接關系，就是對伊朗問題上，這應該是動蕩的一個根源，中長期的就是再往後走，就是美國量化寬松政策，如果大選以後出臺的話，油價大幅度上漲的可能性就比較大。劉戈：油價的兩連漲成為瞭市場炒作的題材(《央視財經評論》評論員)這個油價最近的兩個月的兩連漲，更準確的說，是對於經濟復蘇的期望和以經濟復蘇期望為前提的市場炒作的題材。易鵬：成品油或者石油的價格不是決定經濟復蘇的唯一標準(《央視財經評論》特約評論員)成品油的價格或者石油的價格不是決定經濟復蘇的唯一標準，它受很多因素的影響，最近受美國的大選，包括很多地區主要國傢礦的影響都會有影響，所以包括乃至和現在新的技術的進步，乃至和這個貨幣政策都有關系，所以在這個情況下，我們應該是對未來經濟的復蘇要采用謹慎的態度。《央視財經評論》

新聞來源http:/房貸高雄旗津房貸/news.hexun.com/2012-09-11/145732586.html

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