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內容來自hexun新聞昭會與麻昭、待功三條高速公路並稱為解決雲南省“南北大通道瓶頸”的路段之一。昭會公路橫跨滇、黔兩省三市三縣一區，是雲南省幹線公路網規劃中“七出省”通道的重要組成部分。自2013年8月開工建設以來各項工程穩步推進，牛欄江特大橋等一批重大控制性工程施工進展順利。特殊地形創奇跡昭通至會澤高速公路改擴建工程，路線起於昭通魯甸互通立交，接在建的麻柳灣至昭通高速公路，止於會澤互通立交，接會澤至待補高速公路，是雲南通往四川、重慶及華北方向最便捷的交通運輸通道，同時也是雲南第一條跨省修建的高速公路。昭會高速公路全長104.17公裡，其中隧道和橋梁占瞭總路段的60%，最難的路段是邱傢埡口隧道、大口子隧道和牛欄江特大橋。牛欄江特大橋全長765米，橋墩最大橫跨180米，離水面最高180米，比老高速公路高瞭18米左右，截止目前，是中鐵十二局承建的第二大橋。4月3日上午，筆者來到牛欄江特大橋施工段，一個50多米高的墩柱赫然屹立，上面有一段一段融註水泥的痕跡。技術人員介紹道，這次牛欄江特大橋建設采用的是液壓爬模先進施工技術，施工過程中無需其他起重設備，操作方便，工藝簡單，爬升速度快，全封閉施工，安全系數高。施工至今為止實現瞭零事故，工程質量達到瞭規范要求，並將提前完成計劃任務，為上部施工提供瞭充足的時間。“到6月底來看會更壯觀，將有130米的兩根墩柱直沖雲霄，有40多層樓那麼高，異常壯觀。”昭會指揮部江底分指指揮長范新榮說道。由於連續剛構墩高跨度大，技術難度高，原本20多人就能完成的橋墩融註，需要40多人才能完成。目前，橋墩已建設至50多米，預計在6月底可以完成橋墩建設，明年8月建成合攏，牛欄江特大橋建成後，將有力地推進昭會高速的施工建設進度，並與老高速公路大橋形成巍峨的“井”字型交叉，屆時必定成為昭會高速公路上一道亮麗的風景。此次高速公路建設是利用已建成的二級公路作為半幅路基，新建半幅路基，達到高速公路雙向四車道的標準，由於是在原來二級公路上改擴建為高速公路，車流量大，重型車輛多，因此工程艱巨、保通壓力非常大。范新榮說，在省委省政府、昭通市委市政府和相關部門的關心、支持下，昭會公路目前的施工進程一切順利。克冰抗雨保工期昭會沿線多數地段存在春冬低溫冰凌、夏秋暴雨泥濘等惡劣氣候，給工程施工、道路安全、路域生態環境保護造成巨大影響。從頭年的11月到次年的2月期間，冰凌不斷，為保證橋梁建成後安全性，冰凌期間，隻能間歇式的施工；而到瞭八九月份，又屬雨季，隻能停工保安全，因此，每年真正的施工時間大約隻有6個月，原本就緊張的工期被壓縮得更緊，為保障昭會高速能按質按期完成，500多名施工人員堅持24小時輪班作業。項目部王兵告訴記者，由於工期緊，大傢都無暇休息，多數人到昭通近一年多來連傢都沒有回去過，而他自己都是在工地上和工人們一起過年。堅持以人為本參與昭會高速公路建設的農民工們大多來自江西、河南、重慶和昭通。為瞭解決500餘名農民工的食宿問題。項目部為農民工建設瞭統一標準的宿舍、廚房、沐浴室和衛生間，為農民工準備瞭生活必需品，如床單、被褥之類的，實現瞭農民工拎著小包就可以入住開工，從根本上解決瞭農民工出門打工後顧之憂。由於工期緊，工人需24小時輪流開工，項目部按照工人的工作時間為他們分組，每組單獨使用一個廚房，並搭配一個做飯菜的廚師，就連中鐵十二局項目經理曹國俊都羨慕不已地笑著說：“他們的條件比當初我們工作的時候都好得太多瞭，以前我們都是打地鋪，住窩棚，更別提獨立的廚房和洗澡間、衛生間。”“在這裡打工，雖然累，但是有傢的感覺。”一位20出頭來自重慶的小夥子邊幹活邊說。指揮部的工作人員還經常詢問農民工的需求，在合理要求范圍內不斷地切實改進工地管理方法，並嚴格按照國傢對農民的政策，踐行群眾路線，從實際出發，解決瞭農民工的食宿等問題，把農民工當做傢人一樣，讓來這裡打工的工人找到瞭傢的歸屬感。昭會高速公路建成後，隨著路況的好轉、行程的縮短和公路配套服務的完善，能給往返於這一路段的司機、乘客等帶來極大便利。隨著麻昭、昭會、待功等三條高速公路的建設，雲南省南北高速公路通行條件將得到極大改善。
雲南昭通至會澤高速公路建設進展順利
新聞來源ht貸款利率試算公式tp://news.hexun.com/2014-04-22/164142589.html
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